РЖД усилила охоту на "зайцев"

В этот период особое внимание уделяется процессу проверки проездных документов в пути следования поездов, увеличено число контролеров турникетных линий.

Усилены меры, направленные на пресечение преступлений и административных правонарушений граждан на объектах пригородного железнодорожного транспорта.

РЖД предлагает оформление проездных документов в пути следования, что позволяет сократить число безбилетных пассажиров, а также предоставить возможность пассажирам, совершившим посадку в поезд на необорудованной пунктом продажи билетов станции, оплатить проезд.

По итогам 2008 года разъездными билетными кассирами в пути следования пригородных поездов было оформлено более 118 млн проездных документов, что на 13% больше, чем годом ранее.

Наибольшее число билетов оформлено на Московской (15,7 млн), Свердловской (13,2 млн), Горьковской (13 млн), Юго-Восточной (10,4 млн), Октябрьской (9,6 млн), Западно-Сибирской (9,29 млн) и Восточно-Сибирской дороге (7 млн).

Пассажирские перевозки в пригородном сообщении являются убыточным видом деятельности.

По итогам 2007 года убыток составил 27,7 млрд рублей, в 2008 убыток ожидается в размере более 28 млрд рублей.

Интересно, вот, только, а задавались ли когда-нибудь в РЖД вопросом: почему собственно многие пассажиры не платят и стремятся проскочить "зайцами"? Видимо, нет.

Если бы спросили, то услышали бы в ответ – у людей денег нет. Поэтому по прибытии в Москву электропоезда пассажиры разделяются на два потока – одни устремляются к законному проходу через турникеты, другие – прыгают с платформ, преодолевают другие препятствия, захватывая с собой в дорогу, порой, складные лестницы. 

И не только их. Для совершения пробежек по вагонам от контролеров те, кто вообще не желает платить, запасаются спортивными тапочками. Это, в основном, женщины, конечно, которым на каблуках метаться по платформам из двери в дверь неудобно и даже опасно – можно ноги поломать.

Придуманы и действуют другие "военные" хитрости. Можно, например, купить билет до ближайшей станции, дабы преодолеть турникет, а потом спокойно дожидаться контролера и заплатить ему 50 руб. "штрафа".

Контролеры охотно взимают "штрафные" и нередко не выдают квитанций. Это их чистая прибыль, а отсюда и выгода. Так что контролю позарез нужны "зайцы" – это их хлеб, причем и с маслом, и с ветчиной.

"Зайцам" тоже легкое послабление – лучше полтинник выложить, чем платить, скажем, сотню. Впрочем, штраф считается все-таки дорогим удовольствием. Поэтому по поездам бегают заячьи стайки.

Проскочить на станции через турникет там, где они установлены, можно и заплатив рублей 20 турникетному контролеру – будет только рад. Молодому человеку со спортивной подготовкой платить не нужно - он перемахнет и так.   

Поскольку, как дружно жалуются жители Подмосковья и прилегающих областей, таких, как Владимирская, например, работы в малых городах и поселках практически нет, а кушать хочется, то работу подыскивают в мегаполисах – в Москве, Питере, Екатеринбурге и т.д., где еще пока водятся заработки.

Элементарный подсчет показывает: проезд из города Петушки Владимирской области до Москвы и обратно, согласно прошлогоднему тарифу, обходился в 305 руб.! Сейчас этот тариф подрос.

Если пассажиру требуется подъехать до места работы на метро, то выложи вдобавок к железнодорожным расходам за "туда – обратно" 44 руб. Может, кому-то нужно и от метро на наземном транспорте перемещаться.

Итак, за 20-22 рабочих дня только пользование электричкой потянет тысяч на семь. Плюс тысяча или даже больше на подземку и троллейбус с автобусом.

Да, можно купить проездной, и в метро с наземным транспортом есть скидки при покупке билетов на множественные поездки.

Но как ни верти, цифра получается внушительная – только затраты на транспорт, как жалуются жители примыкающих к Москве регионов, могут съедать до 70-75% всего месячного заработка. 

Как же тогда при таких транспортных расходах и на что жить? Нужно искать выходы и находят их в переквалификации из нормальных пассажиров в "зайцев".   

Вот, РЖД, как великому монополисту, и следовало бы подумать на тему установления приемлемых тарифов для проезда, а не душить каждый год граждан новыми повышениями. Правительству, может, следовало умерить аппетиты монополиста.

Глядишь, вследствие проявления гуманизма и поредели бы пассажирские толпы заячьей породы.

Люди теряют человеческий образ, а РЖД в этом помогает, превращая пассажиров в зайцев: забитых, гонимых, испуганных, бесправных, безденежных.

Ату, лови его! Идет охота на зайчат, идет охота.