Прямая линия с пассажирами

Так, ребята, спасаем трамвай на Курако!

Ничего он не решит!!! Так для галочки!!!

а нас кривая больше устраивает

и требуем на Ильинку трамвай

www.city-n.ru/view/310161.html
Трамваи в Европе
Первое, что бросается в глаза в первых трех городах экспедиции (Берлине, Мюнхене и особенно Цюрихе) это огромные разветвленные трамвайные сети, с выделенными линиями, специальными трамвайными светофорами, крутейшими пересадочными пунктами и т.д.

В Мюнхене и Берлине трамвай штука вспомогательная, и основная часть людей перемещается на метро и на электричках, пересекающих весь город (ведь города достаточно большие), в Цюрихе же вообще нет метро — граждане в 60-х отклонили на референдуме проект строительства метро, а также проект закапывания трамвая под землю и сказали, что желают ездить, наблюдая в окно Цюрихское озеро и Альпы, а не тоннель.
Электрички это кстати отдельная интересная тема — в Москве они просто доезжают до вокзалов, высаживают там пассажиров, и те толпой бегут в метро. В Мюнхене и Берлине сделаны подземные тоннели и электрички просто пересекают город под землёй, останавливаясь на нескольких подземных пересадочных узлах, где они связанны с метро и трамваями. В Москве давно есть план соеденить электрички под центром города, но он требует большого количества исследований и проектировки, поэтому мэрия предпочитает не заморачиваться и тупо строить дороги, где подготовительный этап не так сложен.

нужно больше рельсового транспорта- быстрого и безопасного+экологичного

Железная дорога до Ильинки с пуском четырех пар ЭД4М , либо строительство трамвайной линии Ильинка-Центр

Билеты на самолет до Москвы подорожали,в один конец около 30 000р.

Вот вам и хорошая возможность лично заявить это Геннадию Самсонову.

СИТИ-Н, о результатах линии не расскажете?