И снова о трамвае на Курако. Решение принято

Просматривая вопросы на сайты администрации, наткнулся на такой ответ: "...сообщаем, что в соответствии с решением главы города Новокузнецка С. Н. Кузнецова, на 2015 год запланирован демонтаж трамвайных путей по пр. Курако и открытие троллейбусного маршрута вместо трамвайного." (http://admnkz.info/documentPage.do?document_id=216570&id=18201310).

Таким образом, уже недвусмысленно говорится: линия по пр. Курако будет демонтирована. Вместо трамвая предполагается пустить троллейбус. Но - куда? Линия троллейбуса пройдет по пр.Курако (если и пройдет) только от вокзала до площади Побед. А как добираться до районов Транспортной, Дружбы, Кузнецка? Чиновники дают четкий ответ: на маршрутных такси. Но это очень неудобный вид транспорта, не говоря уже о том, что он не всем он по карману. Пенсионеры будут лишены возможности нормально проехать в больницу, в соцзащиту, в другие важные для них учереждения. Да и простым пассажирам вряд ли понравится, что после 20 часов можно будет попасть домой только пешком от вокзала, т.к. маршрутки работают до 19-20 часов. Муниципальных автобусов по данному направлению почти нет - 27 и 52 очень редкие гости на этой улице.

Вот и получается, что вместо удобного для всех трамвая появятся лишь две никому не нужных полосы, ведь пробок на Курако нет, даже при существующих двух полосах в каждом направлении. А троллейбус может и не появиться вовсе, как это было в Точилино. Да и если он появится, то явно не будет отвечать потребностям жителей проспекта.

Но демонтаж трамвая по пр.Курако приведет в ближней перспективе еще к более печальным последствиям. 40% выпуска вагонов депо №1 и 60% дохода приносит именно 12-й маршрут, на 5-й маршрут приходится примерно 20% выпуска и 5% дохода. Значит, депо потеряет практический 2/3 дохода и лишится 60% выпуска на линию. То есть под сокращение пойдут водители, кондукторы, слесари. А что дальше? Содержать депо ради 3 и 12а маршрута будет нецелесообразно, и вскоре его закроют. Таким образом, трамвай уйдет с проспекта Металлургов и Куйбышево. В Центральном районе останутся лишь линии по улице Дружбы и Октябрьскому. Лишенный пространства для маневра, он будет практический каждый день стоять из-за любых ДТП, поломок построннего транспорта по линии.

Если автомобильные дороги медленно, но развиваются, то на трамвай чиновники просто не выделяют ни копейки. Транспортная сеть должна развиваться согласно потребностям пассажиров в перевозках и условиям городского движения, но вместо адекватных ответов на вызовы современности - игнорирование проблем трамвая. Практический каждый день трамваи стоят из-за аварий постороннего транспорта на путях. Сколько раз уже трамвайщики просили отделить пути от дороги - но реакции не последовало.

Стоит сделать выбор: в пробках будут стоять все или будет быстрая альтернатива - трамвай. Ведь можно построить сколько угодно полос - 2, 3, 4, 5, хоть даже - 10, но есть впереди развязка с небольшой пропускной способностью - пробки никуда не денутся. Поэтому политика расширения дороги за счет трамвайных путей не выдерживает никакой критики.

Вопрос о строительстве оборотных колец, в частности "Топольники", повис в воздухе. Нет средств... Хотя это прямое нарушение условий эксплуатации трамвая - на участке в 8 км нет ни одного оборотного кольца, хотя имеется множество пересечений с автомобильными дорогами, участков с частыми ДТП. Душат трамвай и маршрутки-дублеры, такие как 52, 29. Они отбирают значительную часть пассажиров у трамвайных маршрутов. Вместо перевода автобусов на более нужные городу маршруты - 47, 90, целеноправлено идет конкуренция с трамваем.

Пока не поздно, задумайтесь о том, на чем вы будете ездить через пару лет. Город без нормального транспорта погрязнет в пробках, и этот процесс станет необратим. Важно не допустить уничтожение трамвая в центре города.