Витки истории: ситуация с общественным транспортом в Новокузнецке напоминает ту, которая была 50 лет назад

В 2020 году в Новокузнецке при активном участии бывшего мэра города Сергея Кузнецова была проведена транспортная реформа. Вместо 82 ранее действовавших автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов горожанам тогда оставили лишь 52.

И если к новокузнецкому трамвайно-троллейбусному предприятию претензии у новокузнечан и гостей города возникают нечасто, то к компании «Питеравто», являющейся сегодня основным перевозчиком на городском автотранспорте, их просто не пересчитать. Это и несоблюдение графика движения, и холодные салоны автобусов, и грубость водителей, и просто невыход на маршруты до трети автопарка:

«Ежедневный недовыпуск автобусов на линию составляет порядка 35%. Также с приходом первого серьёзного похолодания вновь обострились случаи, когда люди вынуждены долго ждать транспорт на остановках», - так комментировал работу «Питеравто» в декабре 2025 года председатель Правительства Кузбасса Андрей Панов.

Мы не будем вспоминать период с конца 90-х годов прошлого века и до ноября 2020 года, когда практически из любой точки города автобусом можно было добраться до другого района без многочисленных пересадок, пусть и на «неэкологичных» ПАЗиках, а попробуем вернуться на 50 лет назад, во времена «брежневского» СССР, в которых положение с городским общественным транспортом было чем-то схожим с нынешним. Разница лишь в том, что речь тогда шла не об автобусах, а о трамвайных маршрутах.

Итак, 29 декабря 1976 года газета «Кузнецкий рабочий» публикует материал «Кустари поневоле» (корр. М.Заборовский), в котором рассказывается о ситуации в трамвайном депо №3, обслуживающем Кузнецкий район города и маршруты из Кузнецка в Центр:

«Выполняют свою задачу кузнецкие трамвайщики не очень исправно. Последнее время заметно сократилось количество вагонов на линиях. Например, по состоянию на первое декабря тридцать процентов парка из-за технической неисправности простаивали в депо».

Теперь вернёмся в наше время.

4 января 2026 года ИА «Город Nовостей» сообщает о сгоревшем рейсовом автобусе компании «Питеравто»:

«Огненное происшествие случилось в дальнем Куйбышево. Очевидцы рассказали о том, что транспортное средство зрелищно полыхало на остановке. В администрации Новокузнецка пояснили, что сегодня в утреннее время на конечной остановке Челюскина в автобусе маршрута №27 произошло возгорание моторного отсека».

И вновь 1976 год, газета «Кузнецкий рабочий»:

«Кульминацией явился пожар: на линии сгорел полностью вагон №386 стоимостью 36 тысяч рублей. Незадолго перед этим он был отремонтирован. Причиной пожара стало короткое замыкание. Защите помешал сработать неимоверно толстый «жучок» конструкции мастера депо…».

22 января 2026 года. Глава Новокузнецка Денис Ильин собирает специальное совещание в связи с ненадлежащей работой «Питеравто»:

«Перевозчик подготовился к морозам только на словах. Основные причины недовыпуска: перемерзание тормозной и топливной систем, неработающие печки (составили 45 актов по этому поводу), выход из строя рулевых управлений».

А теперь снова на полвека назад. Газета «Кузнецкий рабочий, 1976 год:

«Из-за поломки редукторов в декабре вышло из строя 17 моторвагонов. Отказали главные узлы, потому что сальники были сделаны в депо из некондиционной резины. В депо не оказалось зимней смазки, и в летнюю добавили керосина. Технические условия это допускают, когда резина обладает бензостойкостью. В данном случае она таковой не была. Выход из строя редукторов привел к порче колёс…».

«После так называемого планового ремонта поставлено на консервацию шесть трамваев. Простаивают они из-за того, что износившиеся детали нечем заменить…».

Вот такие витки истории...